저속에서 딱딱 소리, 하체 소음 발생 원인과 수리 방법
차량이 저속 주행 중 딱딱 소리를 낸다면 대부분 하체 부품의 이상과 관련이 있습니다.
소음을 방치하면 승차감 저하는 물론 주행 안전에도 문제가 생길 수 있습니다.
이번 글에서는 하체 소음 원인과 수리 방법을 표로 정리했습니다.
하체 소음 주요 원인과 해결 방법
| 원인 | 설명 | 수리 방법 |
| 로워암 부싱 마모 |
서스펜션과 차체를 연결하는 고무 부품이 닳으면 저속에서 딱딱 소리가 발생합니다. |
부싱 교체 (1개당 5~10만 원 수준) |
| 볼 조인트 유격 |
핸들을 꺾거나 요철 통과 시 딱딱 소리가 나며, 조향 안정성에 큰 영향을 줍니다. |
볼 조인트 교체 (부품 10만 원대, 공임 별도) |
| 스태빌라이저 링크 손상 |
차체 흔들림을 잡아주는 링크가 마모되면 저속 회전 시 소음이 발생합니다. |
링크 교체 (1개당 5~8만 원 수준) |
| 쇼바 마운트 노후 |
서스펜션 상단 마운트 고무가 굳거나 갈라지면 요철 통과 시 충격음이 납니다. |
마운트 교체 (부품+공임 약 20만 원 이상) |
| 타이로드 엔드 마모 |
조향 부품이 마모되면 딱딱 소리와 함께 핸들 유격이 발생합니다. |
엔드 교체 (부품 10만 원 내외) |
| 브레이크 패드 유격 |
패드가 디스크에 고정되지 않고 흔들리면 저속에서 딱딱 소음이 납니다. |
패드 재장착 또는 교체 |
| 배기 라인 접촉 |
배기 파이프가 차체와 간섭될 경우 노면 충격에서 소음이 발생합니다. |
고정 브라켓 점검 및 재설치 |
| 허브 베어링 이상 |
회전 시 윙윙거림과 함께 딱딱 소리가 겹칠 수 있으며, 주행 안정성을 해칩니다. |
허브 베어링 교체 (15만 원 이상) |
| 차체 패널·볼트 풀림 |
하체 패널이나 볼트가 헐거워진 경우 노면 충격에 반응해 소음이 발생합니다. |
볼트 조임 및 패널 재장착 |
| 쇼바 오일 누유 |
댐핑 성능이 떨어져 차체가 흔들리며 금속 충격음이 발생할 수 있습니다. |
쇼바 교체 (한쪽당 20~30만 원) |
자주 묻는 질문 (Q&A)
| 질문 | 답변 |
| Q. 딱딱 소리가 항상 고장 신호인가요? |
노면 돌이나 작은 자갈 충격음일 수 있습니다. 하지만 반복되면 하체 점검이 필요합니다. |
| Q. 비용이 많이 드는 수리는 어떤 경우인가요? |
쇼바·허브 베어링 교체는 공임 포함 20만 원 이상이 소요될 수 있습니다. |
| Q. 소음만 무시해도 주행에는 문제가 없나요? |
하체 소음은 조향·제동과 직결되므로 무시하면 안전사고로 이어질 수 있습니다. |
핵심 요약
| 체크 포인트 | 내용 |
| 대표 원인 |
부싱, 볼 조인트, 스태빌라이저, 쇼바 마운트 등 마모·노후 |
| 수리 비용 |
간단 점검은 저렴, 쇼바·베어링 교체는 고비용 |
| 예방 관리 |
정기 하체 점검, 노후 부품 교체, 볼트 체결 상태 확인 필수 |
※ 본 글은 정보 제공 목적이며, 실제 수리 비용과 원인은 차량 상태에 따라 달라질 수 있습니다.
이상 소음이 반복된다면 전문 정비소 방문을 권장합니다.
